摘要：加州DMV发布的测试报告显示，苹果自动驾驶汽车在“脱离”数据上排名垫底，还在上汽之后对此加州DMV发布的测试报告显示，苹果自动驾驶汽车在“脱离”（disengagements，即人类驾驶员取代自动驾驶

加州DMV发布的测试报告显示，苹果自动驾驶汽车在“脱离”数据上排名垫底，还在上汽之后对此

加州DMV发布的测试报告显示，苹果自动驾驶汽车在“脱离”（disengagements，即人类驾驶员取代自动驾驶系统控制汽车）数据上排名垫底，还在上汽之后（见下边图表）对此，我们不妨善意地相信：苹果汽车，应该是在走一条不太一样的道路，比如说，不是强调自动驾驶……

2017年4月开始，苹果就在其总部周围的道路上测试那辆雷克萨斯SUV，这辆汽车应用了苹果的自动驾驶技术软件。

一份名为自动驾驶汽车脱离报告——Disengagement Report显示，接近30家自动驾驶技术公司的排名当中，苹果排名最末，排在谷歌、通用、尼桑、百度、景驰，甚至上汽通用之后。

“脱离”指的是自动驾驶车辆将驾驶控制权交还给驾驶员或在行驶过程中车辆受安全驾驶员干扰的次数。这份报告提交给了“加州汽车发展部”——DMV，该部门要求62辆测试自动驾驶汽车提交碰撞报告和脱离报告。

这份简要报告显示，谷歌的waymo汽车每次“脱离”可以自动行驶超过10000英里，而苹果的自动驾驶汽车则需要安全驾驶员极为频繁地干预控制。频繁到什么程度？

每1000英里安全驾驶员需要登陆数量为871.65，差不多大约每1英里就得“司机”就有一次脱离，也就是需要司机亲自操作干预。而谷歌的waymo每差不多是10000英里接近一次。

善意的媒体分析认为，可能苹果测试的路线更有挑战性，也可能苹果的司机更加谨慎，当然也有可能是苹果的自动驾驶软件起步太慢了……或许，自动驾驶根本就不是苹果汽车的发展方向。

2018年，苹果测试车辆还曾经发生了两次小碰撞，在8月的一次车辆碰撞中，苹果汽车处于自动驾驶模式。在10月的碰撞中，苹果汽车处于手动模式。