疫情当下，对众多卡友来说，“打击”是很大的。国家多次强调，交通运输业是受疫情冲击严重的行业之一。今年以来，受疫情多发、燃油成本上涨等因素影响，企业经营成本增加、利润下降，交通运输业生产经营遇到较大困难。市场主体是加快建设交通强国的基本力量和活力源泉。必须让纾困帮扶政策更快直达交通运输市场主体，为企业和运输业户送去“及时雨”,才能留得青山向未来。

“三减两补一支持一精准”

5月5日，交通运输部通过学习国家领导人在中央政治局会议中的讲话精神，通过《让纾困帮扶政策更好惠及交通运输市场主体》，下发“三减两补一支持一精准”策略。三减就是减免公共交通运输服务增值税等税费，减免房租，减少失业保险、工伤保险等社保费用;

“两补”，就是继续给予新能源公交车购置补贴、给予并提高中小微企业失业保险稳岗返还补贴;“一支持”，就是给予金融保险政策支持，设立1000亿元交通物流领域再贷款，开辟信贷审批“绿色通道”，给予贷款展期和续贷安排，开发针对性保险产品，缓解运输企业和货车司机资金紧张;“一精准”，就是实施精准疫情防控举措，减少通行限制，优化企业和货车司机经营的外部环境。这些政策力度大、措施实、含金量高、针对性强，必须指导企业应享尽享、用足用好，让市场主体听得见落的声音、摸得着落的成果，真真切切感受到党中央的关怀。

纾困帮扶，必须标本兼治、优化环境。纾困帮扶，不仅要立足当前，解决燃眉之急;更要着眼长远，优化营商环境，把纾困解难与激发活力有机结合起来，打好政策“组合拳”，激发发展活力。我们要加快建设统一开放的交通运输市场，进一步深化“放管服”改革，不断优化营商环境。我们要顺势推动运输企业转型升级，积极发展定制运输、运游融合等业务，让运输企业放开手脚、轻装上阵，才能更好适应市场、赢得市场，才能真正闯过难关、更有奔头，为加快建设交通强国固本强基、积蓄力量。

加强对货运经营者帮扶 合理支持车贷延期还贷

4月27日，国务院召开国务院常务会议，决定加大稳岗促就业政策力度，保持就业稳定和经济平稳运行；听取交通物流保通保畅工作汇报，要求进一步打通堵点、畅通循环。针对近期部分地区物流受阻，要统筹疫情防控和物流畅通保供，加强部门协同和跨区联动，畅通国际国内物流。加强对货运经营者帮扶，5月1日至年底，对符合条件的快递收派服务收入免征增值税。尽快推出1000亿元再贷款支持交通运输、物流仓储业融资。

4.5吨以下牵引资质车型申报《公告》须满足新要求

通知要求，总质量4.5吨以下具备牵引功能的轻型汽车车型申报准入公告时，应将最大允许牵引质量填写在《公告》“准拖挂车总质量（kg）”一栏中；产品标牌上标有最大允许牵引质量时，实车必须设置有拖钩孔等牵引装置；在“选装照片”中要提供安装及未安装相关牵引专用装置的车辆照片。

加快推进冷链物流运输高质量发展

冷链运输车辆应当按规定配备符合标准要求的制冷和温度监测设备，并保持功能良好。强化冷链运输车辆相关标准引导作用，推广应用多温层、新能源冷链运输车辆，支持城市冷链配送车辆安装使用尾板等等。此外，引导冷链运输企业加强与果蔬、水产、肉类等生产加工企业的联盟合作，积极发展公路冷链专线、多温区共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”、“水产品深加工+冷链运输”等新模式。支持冷链物流企业建设网络货运平台，优化整合产品、冷库、冷链运输车辆等资源，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。

注：【本文摘取第一商用车网/卡车网相关内容片段】