2018年末，共享单车的市场逐步走向衰落，也将会画上一个句号。酷奇等品牌的倒闭破产，摩拜投身美团，ofo押金难退，哈罗市场甚小，曾经风光一时的它们在这个p2p暴雷，股市暴跌，风口严加监管的时代显得无力从心。上周的ofo总部群众自发排起长队要求退押金的事情引起很大关注，无力退款的ofo创始人戴威被挂上了征信黑名单，受到这一限制令影响，公司和戴威不得选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级宾馆等场合消费，不能买房买车旅游等。此外，被限制的对象还不得实施购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋，或是租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公，又或者是购买非经营必需车辆等行为。 截至18日下午20时37分，ofo排队退押用户数已经突破1000万。

一波未平一波又起，ofo的质疑声还没褪去，摩拜创始人辞职的消息又传来，12月23日，胡玮炜在摩拜发布内部信称，“在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”自己完成了阶段性的使命，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。至此，摩拜创始团队基本全部退出。由美团全员接管。

共享单车，因此就要凉了吗？

据苏宁财富表示，无论是从绿色可持续的发展理念来看，还是从商业模式创新与国家化解产能过剩的要求来讲，共享经济都是未来的大趋势，不可阻挡。虽说当前行业的发展问题不断，困难重重，但换个角度，之于强者而言，越是逆境，越是契机。或许目前正是共享经济行业调整与优化的一个极佳时点。

作为一种新兴经济业态，早在共享经济快速发展的同时，问题就已经暴露了出来。比如，平台企业的盈利模式如何定位，要有怎样的社会责任，用户的合法权益如何保护，协同治理体系如何跟得上，如何维护公共数据的安全等等。这些问题，很大程度上都影响着共享经济能否健康可持续地发展下去。

从充电宝到共享单车，到底应该怎么发展才能走向正轨？区块链技术或许是个很好的答案。

高盛早在2017年发布的《区块链：从理论到实践》报告指出了七大区块链的应用场景，其中，“区块链+共享经济”被放在首位。报告分析，区块链中的信息和数据具有公开透明、无法篡改等特点，可以为共享经济提供信用保障。区块链的去中心化、点对点网络、时间戳、不可篡改、共识机制、智能合约等技术特点与共享经济在本质上属性共通，具有天然的亲和性，区块链+共享经济目前来看可行性很高，可能成为解决共享经济的症结的可行方案。

公开透明，首先就要说说共享单车的押金与监管问题，如今的共享单车押金去向不明，退款无门，但是区块链视野下的用户押金无需监管。看似免押金不可行，因为这种烧钱模式需要更多的来融资，一旦失败后果不可设想。但是区块链本身由于节点之间的交换遵循固定的算法，其数据交互是无需信任的（区块链中的程序规则会自行判断活动是否有效），因此交易对手无须通过公开身份的方式让对方产生信任，对信用的累积非常有帮助。通俗来讲，利用信用机制来进行免押金的开放，每辆车在区块链网络上是受到严格监管的，一旦用户有违反信用的问题，将会收取一定额度的押金，信用累积良好，将可以对其免押金。同时，车辆受到了严格监管就不再担心车辆损坏严重去向不明的问题。收取押金的用户在公开透明的网络上可以看到押金的去向。

日前在“2018区块链创新应用论坛”上，出现了很多基于无线网络、蓝牙传播的Mesh万物互联的区块链应用。目前Mesh技术正在共享单车停放、区块链水表等多个项目上进行试水。MTCMesh相关负责人表示：“采用Mesh后，可以设定一个停车母桩，并根据实际情况来设定母桩周围多少米是停车区。如果用户不在这个停车区内停车，就无法把车锁上，会持续计费。”

虽说ofo与区块链技术相结合，能够解决共享经济所留下的“城市治理难题”，也能在一定程度上够有效降低单车维护和市场运营成本。但是，在区块链技术仍不被看好的情况下，落地应用很难，再加上资本逐渐的退场这样的大环境，共享单车的春天仍是个未知号，或许，找个大背景然后卖身也只能是当下唯一选择。