即便看起来不相干，但这篇报道必须从加密货币开始——

西班牙《世界报》网站近日报道称，加密货币有几种，不过最有名的是比特币。越来越多实体和公司接受用它们付款。

加密货币是用于通过电子交易支付商品和服务的数字资产。它们以太坊矿机不受金融机构控制，也不需要中介机构（尤其是银行）。因为它们基于区块链——这是一种云端的加密账本。其信息无法删除，并且在更新时会为其网络上的所有人更新。

区块链技术也支持了非同质化代币（NFT），这是刚刚登陆汽车世界的最新虚拟发明。NFT是与物品相关联的数字标识符，可用作所有权证明。

报道称，意大利汽车制造商阿尔法-罗密欧在新车型Tonale中赋予了它新的用途，这款小型SUV将在未来几个月推出，它将是世界上第一款搭载这项技术的汽车。在获得车主同意的情况下，NFT（不在车上，而是连接到云端）会记录行驶里程、维护操作、维修等数据。

由于该信息受区块链保护，因此可以将其视为车辆的一种身份证或护照，因为NFT只能与特定的一辆车相关联，它会收集其行驶轨迹并证明其所处的状态。这种透明度将提高相关汽车的剩余价值。

阿尔法-罗密欧的举措为NFT的发展带来了一些理智，NFT扬名立万的基础是高端拍卖或独特的物品，比如第一条推文。推特网站前首席执行官杰克·多尔西通过拍卖它赚了近300万美元。保时捷还以超过8.1万欧元的价格卖出了保时捷外观设计师的一张原创草图。兰博基尼也已经创建了它的第一批NFT——兰博基尼一款车型的5张照片，照片中的汽车仿佛正从地球起飞。

汽车领域的下一步是在实体汽车的销售中使用NFT。今年6月底，西班牙电动超级跑车制造商希斯巴诺-苏莎将通过NFT平台销售12辆卡门车型。在经典车和收藏车领域，NFT也有很大的机遇。在该领域有独一无二的车型，代币将保证它们的原创性和真实性。保证真实性的一个例子是耐克的做法。鉴于奢华鞋款和限量版运动鞋大热，耐克用自己的代币赋予了一些运动鞋专有性，以杜绝假冒或盗版产品的销售。

报道认为，就经典车而言，手笔会更大。购买它们要花费一大笔钱，而且许多车是作为投资购买的。纪录的保持者是一部1963年的法拉利250 GTO，它在2021年卖出了7000万美元的价格。但在全世界，价值以百万计的车辆有数十辆。此外，NFT还允许分部分拍卖它们。然后，每个部分的所有者将决定是保留还是转售。对自动驾驶汽车也可以采用类似的方式，它们的所有权将在多个客户之间共享……（编译/苏佳维）

来源：参考消息网