欧洲地区航道2022年度长约近日相继逐渐签定，与过去比较疏松的合同不一样，2022年约长展现买方市场的趋势比较显著，除开价钱大幅度提升2.5-5倍之外，一部分头顶部船公司就长协签定标准较之前更加苛刻。从目前的情形看来，集运行业总体的长协不论是在价位层面或是在限期层面均超过预估，大家觉得，这将一方面产生头部企业的营运能力较2021年再次提升，而另一方面则将锁住行业赢利的可靠性。

新长协布局或代表着行业直客占比提升

融合2022年长协商谈的热门水平及其船运公司对用户的苛刻水平提升，大家觉得其后面的首要要素取决于一部分制造业企业从之前的货代公司海运订舱转为了与船运公司立即签订，导致了长协要求的提升，而这将产生集运领头的直客占比有望较过去发生大幅度提升，行业的布局有望产生比较突出的边界改进。除此之外，在价钱大幅度提升的条件下，要求仍比较火爆则反映出顾客针对价钱的敏感性已经有一定的减少，取代它的的是追求完美供应链管理的稳定性能及安全系数。总的来说，集运行业现阶段正享有行业周期时间收益，但仍需跬步千里，打造出本身的多元化服务能力，能够更好地去以客户为中心。

企业GSBN及SynconHub合理布局行业领跑

现阶段时段，国际海运的数据可视化、智能化正遭遇着空前的更新好时机，最先，因为步骤从往日的向货代公司海运订舱转为立即向船运公司海运订舱，全过程传动链条的减少产生步骤的简单化，船公司就物流可视化服务项目的反应工作能力可以获得更合理快速的反映;次之，针对船公司来讲，较往年更高一些的赢利可以支撑点其在该层面加大力度。21年H1，企业属下中远海运集运、东方海外货箱、中远海运海港与别的5家班轮、海港一同进行的GSBN在香港宣布完成实体化运行，进口的电子器件提箱服务项目在中国大陆全方位发布，区块链技术电子器件提货单服务项目在新加坡取得成功落地式，第一个运用商品“电子化入货”已在我国及东南亚地区正式启动;SynconHub电子商务平台运作优良，外贸电商服务平台H1交易量完成了280%提高。

企业为业界榜样

因为国际海运大概率只遮盖运送全过程中的一部分，而针对用户来讲，根据一个服务提供商进行全部运送要求显而易见更加便捷，端到端乃至门到门的服务能力亦有望变成船公司的竞争优势。在这里层面，企业充分发挥航道互联网及现代物流服务项目优点，加强港航连动、海铁中国联通，已经发布了中国澳大利亚区港专线、白马王子港直快专线运输等服务项目，变成了业界榜样，顾客粘性有望不断提升。

投资价值分析

短期内看，行业正遭遇小高峰期的运价回暖对话框，中远期看，长协及服务能力的提升有望产生行业服务能力的多元化，从而推动头顶部企业利润可靠性提升，充分考虑中远海控合理布局领跑且长协签署状况超预估，将21-23年企业财务预测由903.42、522.77、423.98上涨至903.42、1317.69、988.22亿人民币，相匹配PE估价3.32、2.28、3.03X，保持“买进”评分。

风险分析：世界经济超预估下降，行业运价超预估下降，安全生产事故等。